3月26日，宁德时代首席科学家吴凯在中国电动汽车百人会论坛上表示，CATL通过不断技术迭代，推出了第三代CTP技术，内部称其为“麒麟电池”，其系统重量、能量密度及体积能量密度继续引领行业最高水平。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统可以提升13%。

　　在图片介绍中，CTP 3.0电池模块下，LFP电池系统能量密度超过160Wh/kg，NCM电池系统能量密度超过250Wh/kg。

　　吴凯称，我们统计分析了近三年乘用车的续驶里程分布。消费者对长里程的追求，仍然是一个趋势。但面向全面市场化时代，长里程要兼顾经济性问题。高效成组技术既能解决里程焦虑问题，不同化学体系的搭配又能兼顾经济性需求。

　　吴凯进一步透露，宁德时代的“麒麟电池”将于今年四月正式发布。

　　值得注意的是，4680电池是是一款尺寸更大的新型动力电池，2020年9月，特斯拉首次公布了4680电池技术，4680电芯的单体能量提高5倍，整车续航里程增加16%，输出功率提升6倍，成本降低了14%。

　　特斯拉CEO马斯克曾直言，这种电池是技术上的“巨大突破”，将使他的公司生产售价2.5万美元的电动汽车成为可能。今年3月初，有报道称，松下公司计划在美国建设动力电池工厂，可能将为特斯拉生产4680电池。

　　对比来看，宁德时代即将发布的“麒麟电池”的能量密度、续航里程比4680电池更高，这对新能源汽车赛道无疑是一则重大突破。据电车汇统计，目前宁德时代应用在量产车上的电池系统能量密度最高已经达到了218.1Wh/kg。